汽车发展史-丰田-雷克萨斯

时间:2019-12-20 08:00:02 来源:北京公众新闻网 当前位置:牧人的狼 > 篮球 > 手机阅读

雷克萨斯的爸爸叫丰田

雷克萨斯,英文名“Lexus”,创立于1983年,这个品牌创立时间不算太长,它是日本是日本丰田集团旗下全球着名豪华汽车品牌。该品牌创立之初仅用了十几年的时间,销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起,雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

丰田-我要生二胎

那么丰田为什么要生这么个娃出来呢?主要的一个原因是,丰田以前主打的就是美国市场,当时美国政府限制日本汽车品牌的一个进口量,这个当时跟我们国家对国外的一些品牌进口也是有限量配额的(加入WTO之前),不像现在你随便卖,想卖多少卖多少,能卖多少卖多少,给我交税就好了!比如每年给你限定一千台,那海关每年给你报关就一千台,多了就只能等来年了!所以那些年进口的奔驰都是S级别的虎头奔,宝马也是这样,因为这些车型利润空间大,总不能搞些奔驰C级、宝马3系来卖,这些能卖几个人民币,由于本身就限制着进口量,不能搞这些没得赚还占名额的车型来,所以当时日本汽车工业在美国也遇到类似的麻烦,本身日本的这些品牌生产的车都不是走高端豪华路线的,主要做的是平民化廉价车市场,所以,当时一看既然是这么个情况,那就上有政策下,咱们下就必须要有对策,那就赶紧开会研讨对策吧!第一个问题呢就是不能把过去产的一些汽车抬高价再拿去卖,那美国人也不是二傻子,原本你一个凯美瑞就两万美刀,你现在总不能一下子涨价涨到四五十万吧,美国人民肯定不干,怎么办呢,丰田这个标是不能用了,换个标去试试!日本向美国出口汽车已经好多年了,美国人对丰田车也有些审美疲劳了,二次购买力肯定是提不起来了!

我这二儿子叫啥名呢

汽车发展史-丰田-雷克萨斯

雷克萨斯LOGO

当时丰田的掌门人是丰田英二,那时候丰田喜一郎已经去世三十多年了,丰田英二应该是丰田喜一郎的堂弟,他当时就想,既然是这么个情况,那咱们就重新造个新品牌出来吧!不用丰田的标,你这重新造个品牌吧,起个什么名呢?总不能叫丰田英二吧,为起这个名呢,那真是伤费了神了,想了好多名,一会这个一会那个都不中用,你造这个品牌主打还是美国市场,你得符合美国人的审美价值,不能随便给按个名字就拿去卖,必须得有个高大上的名字,所以当时就请了美国本土的一家广告公司来给它起这个名,剧说“雷克萨斯”起这个名就花了五万多美金,后来就定了Lexus,它这个发音跟英文luxury(豪华))发音相似,所以就定了雷克萨斯这个名字!雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写,“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球,表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

二儿子降生了

汽车发展史-丰田-雷克萨斯

LS400

1989年,经过6年的怀孕期,雷克萨斯诞生了,它在美国市场推出的第一款车是LS400,这个车在中国也有,4.0、V8的,当时一上市销量平平,因为美国人开丰田车好多年了,都知道这是你丰田旗下的,猫叫咪,咪叫猫,换汤不换药、羊毛还是出在了羊身上‘’,还卖的这么贵,当我们美国人傻呢,所以一开始销量很一般!丰田集团就着急了,照这情况发展下去,二儿子性命垂危啊,怎么办呢?在这里得提一下美国的安全法规,美国的安全法规是非常的严格,稍微有一点问题,你就得立即召回,雷克萨斯第一批销量惨淡,大概卖了几百台,车基本没啥大问题,就只有一些小问题,根本就达不到召回的条件,但是丰田就宣布把第一批卖出去车全部召回,宣布召回的时候丰田集团内部就有了不同的意见,因为一召回的话,不仅声誉受损,经济也得受损,这才刚上市卖了两月你就召回。丰田英二猛吸了一口烟,神情安然地说,咱们这个二儿子走的是高端豪华路线,不能有任何问题,咱们要追求完美追求极致,一点瑕疵都不能有。这其中有一台车后尾灯灯泡高温,导致后尾灯罩变形了,然后就宣布召回所有卖出去的雷克萨斯,这一召回,就在美国轰动了,美国人开汽车一百多年了,一看这敢情好啊,以前从来没哪个汽车厂家这么干过,立马就引起了美国人的关注。当时雷克萨斯的销售都是独立的4S店,不是跟丰田摆一块卖的,一看丰田这么干,经销商也信心倍增,从那时候开始就铆足了及大力开卖,结果第二年销量直接超过了奔驰、宝马!这一波操作让丰田集团都感到很意外,幸福来的有些太突然了吧!就这么地雷克萨斯算是立住了。咱们现在买一些豪华品牌汽车都会享受一些豪华的服务,比如说车坏路上了,你需要住宿救援什么的,4S店给你报销费用的,如果是由于汽车质量的问题,4S店给你提供一辆代步车,(西安利之星就没给人姑娘这种待遇)很多豪华汽车品牌都会有这些服务,其中好多服务理念都是雷克萨斯80年代提出来的,比如保养完车或者修车免费给你车加满油,免费给你提供代金券,还有救援,这服务相相当于火锅界里的海底捞!

拿什么跟奔驰、宝马磕

丰田在美国市场已经很多年了,它对美国人的需求是非常了解的,它每研发一台车都是要派人打入到美国市场做调研的,它完完全全是按你的一个需量身打造的!

那么雷克萨斯它是靠什么去跟欧洲那些豪华品牌的汽车去竞争的呢?雷克萨斯的技术是赶不上奔驰宝马奥迪这些的,操控性驾驶乐趣肯定是赶不上宝马,你要跟人比豪华,肯定是比不过奔驰的,奔驰的豪华不是简单的外表豪华,它是由内而外的给人一种高贵感,你要比技术,你肯定比不了奥迪那疯子,奥迪对技术这块追求是比较疯狂的,现在对灯也比较执着,奥迪它的很多技术都不是自己的,但是奥迪知道要什么效果,给供应商说你按我要求的这个给我来!那雷克萨斯靠什么跟德国这哥仨竞争呢!非常重要的一点,雷克萨斯的可靠性那永远是排第一位的,它在可靠性这方面可以说是举世无双的!德国这哥仨在可靠性这方面没一个能跟雷克萨斯去比的!这一点是雷克萨斯能够杀出重围,冲出一条血路的一个关键点所在!

2000年的时候,雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起,雷克萨斯再也没有离开这个位置。

丰田独特的造车方式

丰田造车的方式是全球最领先效率最高并且最赚钱的,雷克萨斯延续了它这种造车模式!供应商供配件要么我买了你的公司,要么就买的股份,必须控股,必须我说了算,所以中国汽车市场几乎所有豪华车都实现了国产话,唯独雷克萨斯没有,东风英菲尼迪、华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪、奇瑞路虎、沃尔沃,就雷克萨是还没有国产?其实实现国产是可以大大提高它的一个利润空间的,雷克萨斯不是不想国产,也不是丰田不想收购中国的一些配件供应商,只主要是中国目前的这些汽车配件供应商达不到丰田的要求,如果真的按雷克萨斯的一个生产标准,中国的这些个供应商是没有一个合格的,即使国产,它的一些个配件还是需要进口,这样一来回徒增费用,所以它就不国产!什么时候国内这些供应商能够达到丰田的一个制作要求,什么时候才能实现国产!话说到这,国产化的豪华品牌是很不靠谱的,比如宝马的3系、奔驰的C级,在国外都是全铝车身,一到中国就成铁皮的了,这些在网上一搜,跟国外同级别的车型一对比差距立马就出来了,在国内这些豪华品牌的车跟它的一个售价根本就不匹配!

雷克萨斯在中国

雷克萨斯在中国主卖车型是ES,它作为一个丰田旗下的豪华品牌在国内还不是一个主流品牌,主流品牌还是这宝马、奔驰、奥迪这些个,它这个ES其实就是丰田凯美瑞的一个底盘,跟凯美瑞动力总成都是一样的,买ES的基本都知道。那为什么还要买ES,中国人讲究一个牌面,买车买的是一个面子,也确实雷克萨斯的ES稳定性上是要比凯美瑞好很多,很多人选择它的一原因是它提供一个4年十万公里的免费保养项目!其实四年十万公里仔细核算下来花不了多钱,所以说懂车人的他就不会选择ES,像GS、H、LS都是非常好的车型!雷克萨斯它卖是CT、HS、LS 油电混合,丰田的油电混合技术在全世界可是数一数二的,它要说是第二,没人敢说第一,丰田的混合动力是主流,也是汽车未来的一个发展趋势,丰田的油电混合技术它是可以串联的,最新型的混合动力电池可以通过汽油发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电,永远不必外接充电。

雷克萨斯在中国的未来前景

汽车发展史-丰田-雷克萨斯

雷克萨斯这个品牌未来在中国市场我觉得也不会好到哪里去,它的主流车型太少,未来还是BBA的天下,德国这哥仨的入门级车价格都低到不能再低了,再一个德国车在中国老百姓的心目中位置早已根深蒂固。

其实买车就是根据个人的一个情况而定,如果你要操控好一点的就选宝马,如果要豪华舒适一点的就买奔驰,如果要内敛小毛病少的稳定的车就买雷克萨斯!

(顺便说一下,写了两篇关于日本车的一个发展简史,就成了崇洋媚外的卖国贼了,有点好笑,我们不得不认可日本在造车技术方面的领先,师夷长技以制夷才是正理,我们必须客观的接受、认可、学习、进步;买日本车成不了就成了卖国贼了,那你看过多少次的岛国爱情动作片,家里多少电器用的不是日本的技术,就连你的身份证制造技术都是日本的。

下期写德国奔驰!

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